Nach unserem Bericht über den Sportmotor war das Interesse überwältigend groß. Die Leistungssteigerung für den 190 SL auf Basis des fünffach gelagerten Blocks war und ist für viele die lange fehlende Abrundung zu Ihrem Traumwagen.
Da die Saison in den Startlöchern steht bzw. wir schon mittendrinn sind, möchten wir diesmal ein Thema aufgreifen, das früher oder (manchmal) später jeden Klassiker Besitzer alle 2 Jahre beschäftigt: Die fällige Hauptuntersuchung. Da wir immer wieder von Kunden viele Fragen dazu bekommen, hoffen wir mit diesem Bericht den ein oder anderen Tipp geben können.
Liebe Kundinnen, liebe Kunden,
wir hoffen, dass Sie trotz der Einschränkungen in letzter Zeit zuversichtlich und gesund in den Frühling gestartet sind. Was wir in den letzten Wochen gelernt haben? Dass sich mit Leidenschaft, Flexibilität und echtem Teamgeist auch die schwierigsten Herausforderungen meistern lassen.
die Bayerische Staatsregierung hat mit Bekanntmachung der 2. Bayerischen Infektionsschutzmaßnahmenverordnung die bisherige Rechtslage zur Öffnung von Geschäften geändert.
Zeit um auf die letzte Saison zurückzublicken und Vorbereitungen für die nächste Oldtimer-Saison zu treffen.
Durch unsere Erfahrungen auf Oldtimer-Rallyes und auch durch die Problemchen mit denen unsere Kunden in die Werkstatt kommen, möchten wir ein kleine Grundausstattung vorstellen:
Das gleiche Thema jedes Jahr wieder: Der Klassiker wird weggestellt. Was sollte man mit seinem Schätzchen jetzt tun, sodass man bei den ersten Sonnenstrahlen im neuen Jahr flott wieder aus der Garage kommt, – ohne Ärger?
Vorab ist zu sagen: Unabhängig ob man mehr oder wenig Kilometer macht, bringen Sie Ihren Wagen zum Service. Nur ein gewartetes und damit gepflegtes Fahrzeug ist zuverlässig und bleibt in Schuss. Hier ist zu sagen: Ein Service im Herbst macht oftmals mehr Sinn als im Frühjahr, denn Verbrennungsrückstände, darunter aggressive Säuren, greifen Metallteile und Dichtungen an, frisches Öl schützt den Motor hingegen optimal, vor allem wenn er dann länger steht. Wie auch in der Betriebsanleitung des 190SL geschrieben steht: „Die besten Schmiermittel sind für Ihren Wagen gerade gut genug. Wichtig ist die richtige Sorte mit der richtigen Viskosität. Schmutz im Öl beschädigt beispielsweise Lager und Zylinderlaufbahnen.“ Also tun Sie ihrem Automobil Gutes und verwenden beim 190 SL beispielsweise 20W50 auf Mineralöl-Basis. Wir wollen hier nicht weiter ausholen, aber der Flüssigkeiten-Wechsel sowie Überprüfung der Flüssigkeitsstände und der Abschmierdienst, garantieren sorgenfreie Momente später auf der Straße und erhalten auch das System, gerade im Stand über den Winter.
Hier ein kleiner Einblick in eine unserer Arbeiten, die wir dieses Jahr ausführen durften.
